Alors que l’hydrogène est vu comme une solution prometteuse pour la transition énergétique, de nombreux obstacles freinent encore son développement. Cet article explore les défis rencontrés par les projets d’hydrogène en France, en mettant en lumière des initiatives locales réussies malgré un contexte national incertain.
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Une ambition locale face à un blocage national
Malgré les blocages nationaux, certaines collectivités locales continuent de miser sur l’hydrogène pour décarboner leurs transports et leur industrie. Dijon Métropole en est un exemple phare. La communauté urbaine a récemment inauguré une station de production et de distribution d’hydrogène vert, capable de produire 430 kilos d’hydrogène par jour. Ce projet, nécessitant un investissement de 100 millions d’euros, a été soutenu par diverses subventions publiques, notamment de l’Union européenne et de l’Ademe.
Les objectifs de Dijon Métropole sont ambitieux : décarboner 73 % de la flotte de bennes à ordures et 100 % des bus d’ici 2035, grâce à un mix électrique et hydrogène. Actuellement, quatre bennes à ordures à hydrogène sont en circulation, et 22 sont prévues pour 2035. La métropole a également investi dans des infrastructures de recharge, soulignant une volonté d’avancer malgré les défis.
Les avantages de l’hydrogène par rapport à l’électrique
Dijon Métropole a choisi l’hydrogène pour plusieurs raisons. En zone montagneuse, la puissance et l’autonomie des véhicules à hydrogène sont supérieures à celles des véhicules électriques. Par exemple, un bus à hydrogène se recharge en environ 20 minutes et offre une autonomie de 300 kilomètres, contre 180 kilomètres pour un bus électrique qui nécessite quatre heures de recharge.
Cependant, le coût des véhicules à hydrogène est actuellement plus élevé. Un bus à hydrogène coûte environ 1 euro par kilomètre, contre 80 centimes pour un bus électrique et 60 centimes pour un véhicule diesel. Les acteurs du secteur restent optimistes et estiment que les coûts pourraient baisser de 20 à 30 % avec le passage à l’échelle et des incitations adéquates pour les constructeurs.
Les incertitudes politiques freinent les projets
Malgré ces initiatives locales, la filière de l’hydrogène en France souffre de nombreuses incertitudes politiques. La stratégie nationale révisée sur l’hydrogène, attendue avec impatience, a été plusieurs fois repoussée. Cette situation crée un flou qui retarde les décisions d’investissement. Philippe Boucly, président de France Hydrogène, souligne que ce manque de clarté n’aide pas à avancer sur les projets de production d’hydrogène vert.
Les mécanismes de soutien à la production, tels que les subventions promises, n’ont pas encore été concrétisés. Le gouvernement avait promis 4 milliards d’euros pour les meilleurs projets via des appels d’offres, avec un objectif d’atteindre 1 GW de capacité dans les trois prochaines années. Toutefois, ces engagements restent en suspens, rendant difficile la planification à long terme pour les acteurs de la filière.
Espoirs et attentes vers l’Europe
Face aux incertitudes nationales, la filière de l’hydrogène en France se tourne vers l’Europe. La Commission européenne joue un rôle crucial en soutenant des projets d’intérêt commun. Des initiatives telles que le Green Deal européen et les investissements dans les infrastructures d’hydrogène sont perçues comme des moteurs pour la croissance du secteur.
Philippe Boucly espère que la prochaine Commission européenne continuera à prioriser la réindustrialisation et le développement durable. La reconnaissance de la neutralité technologique et le rôle du nucléaire dans la production d’hydrogène sont également des points clés pour avancer.
Le développement de l’hydrogène en France est une véritable course d’obstacles. Les initiatives locales, comme celle de Dijon Métropole, montrent qu’il est possible de progresser malgré les défis. Cependant, pour que l’hydrogène devienne une solution viable à grande échelle, un soutien politique clair et des mécanismes de financement robustes sont essentiels. L’avenir de l’hydrogène en France dépendra en grande partie de la capacité du gouvernement à clarifier et à renforcer sa stratégie nationale, tout en s’appuyant sur le soutien européen pour surmonter les obstacles actuels.
